2010 1月

1月 23rd, 2010 |

翌20日はまずピットアウトから。
カーボンのままのマシンが続々と出てくると壮観です！

HSVがホームストレートを高いエキゾーストサウンドを響かせながら駆け抜けていきます。

昨年までのNSXよりもブレーキング時の挙動も安定しているように見えます。

S字での真横からのショット。
スムーズなラインと特徴のあるリアウイングステーが印象的です。

もちろんライバルチームのLEXUSも、チャンピオンチームのPETRONAS TOM’Sを筆頭に気合いの入った走りを見せてくれています。

NISSANの23号車はHONDAとは対照的な低音を響かせています。
新3.4リッターエンジンなのか、少し昨年との音の違いを感じました。

早く本番のレースでこういうバトルを見たいものですね。
3月20-21日にここ鈴鹿サーキットで行なわれる第1戦が今から楽しみです。

1月 21st, 2010 |

HONDA HSV-010 GTの発表会に引き続き、19日からSUPER GT 合同テストが行なわれました。
19日の天気は快晴、最高気温は15℃近くまで上がりました。
これは3月の開幕戦に近いコンディションで、各チームは良いデータ取りが期待できます。

テスト走行は10:00～12:00と14:00～16:00の1日2セッションで行なわれます。
まず午前のセッションはカシオトライアングルから撮影開始。

やはりHONDA HSV-010 GTにレンズが向いてしまいます。
最初はCASIO看板下から撮影したラルフ・ファーマンがドライブする8号車。

CASIO看板の上にもカメラマン席があります。
ここから撮るとF1開催時に張り替えられた芝生が鮮やかです。
今回3号車はNISMOのテスト車両として参加しています。
早速フロントに緑色のペイントが・・・。どこかのスポンジバリアにでもヒットしたのでしょうか。

CASIO看板から下りて次は最終コーナーIN側のピットロード入り口あたりから。
こちらはFIA-GTに参戦しているNISSAN GT-R、ドライブはミハエル・クルム。

次はダンロップコーナー入り口から駆け上がっていく32号車を後ろから。
HSV-010 GTのリアは特徴的で、リアウイングのステーは1本出しマフラーの保護も兼ねているそうです。

すると突然スローダウンした18号車が目の前に止まりました！
どうやらセルは回るもののエンジンが始動しません。

オフィシャルさんがうまくパドックまで引き戻し、寂しくチームスタッフに返品されて行きました。

午前のセッションを撮り終え、プレスルームで画像を取り込んでいると携帯に着信が。
HONDAの鈴鹿製作所に勤めている旧友からで、HSVが見たいので有給を取って来たとのこと。
やはりHONDA社内でもかなり話題になっていたそうです。

しばしパドックで談笑の後、午後のセッション撮影のためS字方面へ向けて出発。
彼はスタンドから私の背後でHSVの走りと音を堪能していました。

100号車RAYBRIGだけ少しカラーリングが施されていました。
本番ではもっと派手になるのかな？楽しみです。

もちろんチャンピオンカーの新1号車も快調に周回を重ねていました。
すでに熟成された感もありますが、LEXUS SC430が今年で生産中止とのニュースも。
そうなると来シーズンはいよいよLFAの投入か！？

最後はダンロップコーナーの上まで戻り、観覧車をバックに撮影。
鈴鹿らしい写真を撮ることが出来ましたが、この時期のこの時間はフェンスの影が邪魔ですね。
マシンは今回TRDの開発車という位置付けの430号車。

さて、テスト初日は穏やかな天候の中、順調に消化したように見えました。
翌日の模様はまた後日・・・。

1月 18th, 2010 |

今日は鈴鹿サーキットで行われたHONDA HSV-010 GT の発表会を取材してきました。
アンヴェールされたHSV-010 GTはまだカーボンのまま。
明日からのLEXUS,NISSANとの合同テストにより、その性能が比較できることでしょう。

カルロ・ヴァンダムのサインを忘れずに！RT @tgtagawa: まもなく鈴鹿へ出発します。ソーラーカーレースです！今日搬入、明日車検、明後日予選、日曜決勝ですー。ここ最近レースすらまともに見れてない日々。。。

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